ترتيب فورمولا 1 لموسم 2026 حتى 23 يوليو: أنتونيلي يتصدّر والصراع على اللقب لا يزال مفتوحًا

أُسدل الستار على الجولة العاشرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2026 في حلبة سبا-فرانكورشان البلجيكية يوم 19 يوليو، ومع حلول يوم 23 يوليو تكون البطولة قد تجاوزت منتصف الطريق بقليل. الموسم الحالي من أكثر المواسم إثارة منذ سنوات، بعد دخول اللوائح الفنية الجديدة الخاصة بوحدات الطاقة والديناميكا الهوائية المتحركة حيّز التنفيذ، وهو ما أعاد خلط الأوراق بين الفرق الكبرى بشكل لم يتوقعه كثيرون.

مرسيدس هي الفريق الذي استفاد أكثر من غيره من هذا التغيير، بينما تحاول ريد بُل وماكلارين تعويض بداية متعثّرة. في هذا التقرير نستعرض بالتفصيل ترتيب السائقين والفرق حتى 23 يوليو، ونتائج السباقات التي انتهت، وما تبقى من روزنامة الموسم بالتواريخ الكاملة، مع إشارة إلى وضع سباق البحرين هذا العام.

ترتيب السائقين والفرق في بطولة العالم 2026

يتصدّر الإيطالي الشاب كيمي أنتونيلي ترتيب السائقين بسيارة مرسيدس برصيد 179 نقطة، متقدّمًا بفارق 25 نقطة على زميله في الفريق البريطاني جورج راسل صاحب 154 نقطة. المركز الثالث من نصيب لويس هاميلتون بسيارة فيراري برصيد 147 نقطة، وهو أفضل موقع يبلغه بطل العالم سبع مرات منذ انتقاله إلى الفريق الإيطالي، بينما يأتي زميله شارل لوكلير رابعًا بـ108 نقاط.

في المقابل، يعيش ماكس فيرستابن واحدًا من أصعب مواسمه على الإطلاق، إذ يحتل المركز السابع فقط برصيد 76 نقطة، خلف ثنائي ماكلارين لاندو نوريس (97 نقطة) وأوسكار بياستري (82 نقطة). أما زميله الجديد إيزاك حجار فقد قدّم موسمًا مقنعًا في مركزه الثامن بـ52 نقطة. ولا يزال ثلاثة سائقين بلا أي نقاط حتى الآن، وهم نيكو هولكنبيرغ ولانس سترول إضافةً إلى ثنائي فريق كاديلاك الوافد حديثًا فالتيري بوتاس وسيرجيو بيريز.

السبب الرئيسي وراء هذا التبدّل في موازين القوى يعود إلى وحدات الطاقة الجديدة التي اعتُمدت هذا الموسم، والتي رفعت حصة الطاقة الكهربائية إلى نحو نصف القوة الإجمالية للسيارة. مرسيدس بدت الأكثر جاهزية لهذا التحوّل منذ الاختبارات الأولى، بينما احتاجت ريد بُل وقتًا أطول للتأقلم مع مشروع محركها الجديد. كذلك شهد الموسم دخول فريقين جديدين إلى الشبكة، هما أودي الذي حلّ محل ساوبر وكاديلاك الوافد من الولايات المتحدة، ليصل عدد الفرق إلى أحد عشر فريقًا واثنين وعشرين سائقًا.

أما في ترتيب الصانعين، فتبدو مرسيدس في طريقها إلى لقب مريح برصيد 358 نقطة، بفارق 73 نقطة عن فيراري صاحبة المركز الثاني بـ285 نقطة. ماكلارين ثالثة بـ195 نقطة، وريد بُل رابعة بـ151 نقطة. المنافسة الأكثر إثارة تدور في منتصف الترتيب، حيث يتساوى فريقا ألبين وريسينغ بولز عند 61 نقطة لكل منهما.

السباقات المنتهية من موسم 2026 حتى 23 يوليو

أُقيمت عشر جولات حتى الآن، تقاسمت مرسيدس وفيراري الفوز فيها جميعًا دون استثناء، وهو أمر لم يحدث منذ سنوات طويلة. أنتونيلي هو الأكثر فوزًا برصيد ستة انتصارات، بينها أربعة متتالية بين اليابان وموناكو، فيما فاز راسل بسباقين، وهاميلتون ولوكلير بسباق واحد لكل منهما.

من أبرز محطات النصف الأول من الموسم فوز لوكلير في سيلفرستون بفارق أقل من نصف ثانية عن راسل، في واحد من أقرب السباقات هذا العام. كما لفت الانتباه سباق موناكو الذي تجاوزت مدته الساعتين والعشرين دقيقة، وسباق بلجيكا الأخير الذي اكتفى فيه المتسابقون بـ44 لفة وشهد عودة فيرستابن إلى منصة التتويج في المركز الثالث.

أما بالنسبة لمتابعي السباقات في البحرين، فالموسم يحمل غيابًا واضحًا: سباق جائزة البحرين الكبرى، الذي كان مقررًا في حلبة البحرين الدولية في الصخير أيام 10-12 أبريل، أُلغي إلى جانب سباق جائزة السعودية الكبرى في جدة بسبب الأوضاع الإقليمية، لينخفض عدد جولات الموسم من 24 إلى 22 جولة. ورغم ذلك، استضافت حلبة البحرين الدولية اختبارات ما قبل الموسم في فبراير على مدى أسبوعين، وتحدثت إدارة الفورمولا 1 عن إمكانية إعادة سباق البحرين إلى الروزنامة في وقت لاحق من العام إذا سمحت الظروف، دون تأكيد رسمي حتى الآن.

على صعيد الفرق الجديدة، حصد أودي عشر نقاط جاءت جميعها تقريبًا عبر غابرييل بورتوليتو، فيما لم يفتح كاديلاك رصيده بعد رغم خبرة سائقيه بوتاس وبيريز، وهو أمر متوقع لفريق يخوض موسمه الأول. في المقابل، تعيش أستون مارتن أسوأ بداياتها منذ سنوات بنقطة واحدة فقط.

ما تبقى من روزنامة موسم 2026 والجولات القادمة

تبقّت اثنتا عشرة جولة على نهاية الموسم، تبدأ من سباق جائزة المجر الكبرى في نهاية هذا الأسبوع مباشرةً، أي أيام 24-26 يوليو. بعدها يدخل الفريق في العطلة الصيفية التقليدية قبل العودة في هولندا نهاية أغسطس. وفيما يلي الجدول الكامل للجولات المتبقية:

الجولة الرابعة عشرة تحمل جديد الموسم، إذ تنضم حلبة مدريد الجديدة إلى الروزنامة لأول مرة، ليصبح لدى إسبانيا سباقان في تقويم واحد. أما نهاية الموسم فتحمل طابعًا خليجيًا مألوفًا لدى الجمهور في البحرين والمنطقة، مع سباق قطر في لوسيل أواخر نوفمبر ثم الختام التقليدي في حلبة ياس مارينا بأبوظبي مطلع ديسمبر، وهما وجهتان يسهل الوصول إليهما جوًّا من المنامة.

من الناحية العملية، تنطلق معظم سباقات الجولات الأوروبية المتبقية عادةً في الثالثة عصرًا بتوقيت وسط أوروبا، أي الرابعة عصرًا بتوقيت البحرين، بينما تأتي سباقات الأمريكتين ولاس فيغاس في ساعات متأخرة من الليل أو فجر اليوم التالي محليًا. أما سباقا قطر وأبوظبي فيقامان ضمن توقيت قريب جدًا من توقيت البحرين، ما يجعلهما الأنسب للمشاهدة المباشرة.

يستحق فريق ريسينغ بولز إشارة خاصة أيضًا، فقد تمكّن السائق الشاب أرفيد ليندبلاد من جمع 20 نقطة في موسمه الأول، ما ساعد الفريق على مجاراة ألبين في المركز الخامس. أما ويليامز فتعاني رغم خبرة ساينز وألبون، بأحد عشر نقطة فقط بعد عشر جولات.

حسابيًا، لا يزال أمام السائقين 12 سباقًا لجمع النقاط، ما يعني أن فارق الـ25 نقطة بين أنتونيلي وراسل يمكن أن يُمحى في جولة واحدة. الصراع الداخلي بين سائقي مرسيدس هو العنوان الأبرز للنصف الثاني من الموسم، مع بقاء هاميلتون على مسافة قريبة يجعله مرشحًا جديًا إذا واصلت فيراري تطوير سيارتها. باختصار: البطولة لم تُحسم بعد، وأشهر الخريف ستحدد صاحب لقب 2026.